Brembo : la technologie motogp débarque sur les ducati et aprilia !
L'excellence italienne, souvent un terme galvaudé, prend une dimension concrète et spectaculaire avec les dernières innovations de Brembo. Les freins, véritable cœur battant de la performance Automobile et moto, sont au centre d'une révolution technologique qui propulse les Ducati et Aprilia vers de nouveaux sommets. Oubliez les évolutions progressives, ici on parle de véritables bonds en avant.
Un héritage racing au service de la route
Forts d'un半 siècle d'expérience en compétition, et d'une récente acquisition d'Öhlins qui renforce leur écosystème, les ingénieurs de Brembo ont transféré une partie de leur savoir-faire le plus pointu sur les Superleggera V4 Centenario et la X 250TH. Ces deux machines, véritables laboratoires roulants, bénéficient désormais de technologies jusqu'alors réservées aux prototypes MotoGP et Superbike. L'objectif ? Offrir une expérience de freinage sans précédent, tout en garantissant une fiabilité et un contrôle irréprochables.
La Superleggera V4 Centenario, avec ses 247 chevaux et ses 164 kg en configuration piste, est un concentré de technologie. Elle se distingue notamment par ses disques de frein Hyction en céramique-carbone, une première sur une moto de série. Ces disques, issus de l'hypercar, sont dotés d'une matrice en fibre de carbone renforcée de silicium et de carbure de silicium, et fabriqués grâce à la technologie Ccm-R. Le résultat ? Une résistance thermique et une stabilité structurale exceptionnelles, assurant une puissance de freinage constante, même dans les conditions les plus extrêmes.
Avec seulement 1,375 kg, chaque disque Hyction représente une réduction de poids de près de 450 grammes par rapport aux disques en acier traditionnels, soit 900 grammes par roue ! L'inertie réduite de 40% se traduit par une réactivité accrue, une précision de direction améliorée et une stabilité optimale lors des freinages les plus brusques.
L'aprilia x 250th : un missile à vocation purement piste
L'Aprilia X 250TH, quant à elle, ne jure que par la performance sur circuit. Avec 240 chevaux pour 165 kg à sec, cette machine exclusive (seulement 30 exemplaires au monde !) repousse les limites de l'ingénierie. Brembo a répondu à ce défi en équipant la X 250TH de freins carbon-carbon identiques à ceux utilisés par les prototypes Aprilia en MotoGP. Une technologie radicale, inédite sur une moto commerciale, qui confère à la X 250TH un caractère unique.
Les disques en carbone de 340 mm, dépourvus de perforations, sont associés à des plaquettes en carbone et à des étriers en aluminium usinés. Le gain de poids est significatif : les disques en carbone sont environ deux fois plus légers que les disques en acier, et les plaquettes, un tiers plus légères que les plaquettes sinterisées classiques. Mais au-delà du poids, c'est la performance qui frappe : une puissance de freinage constante, même dans les situations les plus critiques, rappelant l'expérience des pilotes Marco Bezzecchi et Jorge Martín sur la grille de départ.
L'arrivée de ces technologies sur le marché, même sur des modèles d'exception, témoigne de la volonté de Brembo de repousser les limites de la performance et de l'innovation. Et il est fort probable que ces avancées profitent, à terme, aux futures générations de motos sportives, offrant aux motards une expérience de freinage plus sûre, plus précise et plus exaltante. L'heure est à la révolution, et Brembo en est l'artisan principal.