Crise au moyen-orient : hyundai signale des difficultés logistiques croissantes
La crise dans
le Moyen-Orient entame un effet domino qui implique inévitablement la filière automobile en Europe. Si la principale préoccupation en ancien continent reste liée à l'approvisionnement en carburant, des signalements apparaissent désormais de la part des multinationales asiatiques concernant le blocage d'exportations d'automobiles, destinées tant à l'ancien continent qu'à l'Afrique du Nord. Le dernier cas concerne le groupe Hyundai avec Kia Motors, troisième mondial par ses volumes globaux, qui a souligné les actuelles difficultés logistiques dans les déclarations du vice-président senior de l'Office des Politiques Mondiales de Hyundai Motor : « Même si le conflit s'arrête bientôt, il faudra beaucoup de temps pour reconstruire et rétablir les chaînes d'approvisionnement existantes ». Ces mots ont été prononcés lors d'une réunion qui a réuni fonctionnaires gouvernementaux, entreprises de logistique et constructeurs automobiles, avec l'objectif de limiter les dommages collatéraux résultant du conflit. Le choix du lieu n'est pas anodin : le port de Pyeongtaek-Dangjin, au sud-est de Séoul, où environ 4 900 véhicules sont alignés sur la quai en attente d'être chargés sur un navire porta-conteneurs dirigé vers la côte ouest des États-Unis, accueille ce tableau.
Hyundai motor vend 358 759 véhicules mondialement en mars 2026, en baisse de 2,3% par rapport à l'année précédente
Le vice-président Kim Dong-jo a ajouté que l'augmentation des coûts logistiques et les limitations dans la fourniture de matières premières, dues au conflit, mettent la chaîne d'approvisionnement des composants et la production elle-même sous pression. Bien que les routes vers les cotes ouest et est de l'Amérique du Nord n'aient pas été significativement influencées jusqu'à présent, l'accès limité aux routes médio-orientales et l'augmentation des coûts du carburant influent inévitablement sur les comptes de Hyundai Motor, qui a déclaré avoir vendu 358 759 véhicules à l'échelle mondiale en mars 2026, en baissant de 2,3% par rapport à l'année précédente, avec des ventes sur le marché intérieur en diminution de 2,0% et des ventes à l'étranger en recul de 2,4%. Les exportations vers les États-Unis sont un des secteurs les plus affectés.